读《梦想力》有感
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滨松乡下铁匠家的孩子
调皮，从小就对机械感兴趣。小学二年级，偷大人的自行车，去二十公里外看飞机，由于带的钱不够，没进去，最后爬到树上看到了。
小时候由于家里穷，被隔壁邻居歧视，因为有这种亲身经历，一直强烈反对因为贫穷而歧视别人的做法，人人平等的观念始终贯彻在企业经营之中。
在汽车修理厂当学徒
回想起带孩子的半年经历，总是庆幸自己坚持了下来。想到那时的幸苦和快乐，就会觉得无论怎样的痛苦都是过眼烟云。用长远的眼光来看，人生中没有无意义的时刻。（这一点跟乔布斯演讲中讲的点点滴滴串联起来有点像。）
从小毛孩到专家
现在想来我那时还是很单纯的，其实住女服务员隔壁时，是多么“近水楼台”啊，现在想想真是遗憾。不过，这件事让我切身感受到了有“一技之长”的力量。
两个人的“滨松分店”
我年轻时常常玩得很出格，但我倒也不觉得是浪费时间。出入花街柳巷让我明白了人心得幽微莫测；情爱让我懂得了人情得敏感微妙。要说我和那些一味埋头苦干得技术员有所不同，原因就在与此吧。给别人添麻烦，用别人的钱玩乐不是好事，但年轻时偶尔体验体验也无妨，当然我不是鼓励大家这样做。
艰难地研制活塞环
从修理厂转型制造业。生产活塞环由于技术问题，导致产品不达标，本田宗一郎还去大学做为旁听生学习了一年。
从制造机动自行车到摩托车
使用废弃的军用微型发动机，放置到自行车上，成为机动自行车，一经推出大受欢迎，导致萌生制造发动机的想法，第一辆摩托车诞生“梦想号”。
1952 年，把微型发动机安装在自行车。
1958 年 发售 Super Cub 摩托车，成为日后全球销量最多的摩托车型号。
进军东京！第一辆汽车诞生
结识藤泽武夫。
我常常觉得，如果没法和不同性格的人往来，那么一个人作为社会人的价值就高不起来。
轻型汽车 N360，号称“小 N”，四个轮子的摩托车
小型汽车 H1300，虽然得到大批车迷的追捧，却得不到大众的认同。追求完美的本田老爷子，对汽车设计每天不断提出新要求，令当时的工 作人员疲惫不堪。“缺乏对汽车的整体理解。汽车是一个整体，我们却误以为是零件的最优组合。技术只是手段，我们却把它当成了目的。”
挑战《玛斯基条例》
研制 CVCC 发动机，第一个通过《马斯基条例》标准的发动机。
本田第一代思域，搭配 CVCC 发动机，主打低油耗和高功率。
1973 年 10 月，本田将社长之位传给河岛喜好，和藤泽武夫一同退出管理层，只担任顾问，功成身退完美谢幕。
“空冷水冷论战”，天才并非终其一生都是天才，只是会在最关键的时刻发挥才干，推动伟大的事业或发明。本田宗一郎的技术水平已经跟不上时代的步伐，如果一再固执下去，可能公司会进入万丈深渊。
另一位创始人——藤泽武夫
虽热两人性格迥异，但都拥有天生的直觉、敏锐的洞察力和精准的眼光。
建立 DM 销售网（Direct Mail）直邮，成功打进一万五千多家自行车店，很快在日本风靡一时。
藤泽认为“企业是一门艺术”，包括企业的组织和经营。他坚信，自由阔达的精神和敏锐的创造力才是企业的活力之源。
人生感悟与经营哲思
“三种喜悦”：创造的喜悦，销售的喜悦和购买的喜悦。
资本与创意。我常听人说，因为没有资本，事业发展得不怎么顺利。其实不顺利得原因不是没有资本，而是没有创意。
技术与个性。没有个性的技术，价值就不会高。个性不是一开始就有的，也需要先模仿这个过程，但这终究是手段而不是目的。
“去见心上人的路，千里仿佛咫尺。”忘我地投入喜欢的事情，还有比这更快乐的人生吗？要做的这一点，每个人都应该不加掩饰地把自己的长处和短处暴露出来。
成败只有到最后才会有定论。我相信只要不放弃梦想，就一定能获得成功。想让花朵在明天盛开，今天就得播种。